Nowe moto - nowy problem

wygląda na wartą uwagi ale ogledziny i jazda bez tego mozna gdybać

Post został pochwalony 0 razy

troche zapuszczona. znalazłem jeszcze jedną w katowicach, leżała na jedym boku ale został naprawiony.
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

wyglada nieźle tylko nie ma zdjęć z prawej i pewnie coś tam sie kryje oglądałeś

Post został pochwalony 0 razy

Właśnie nie oglądalem. Do katowic ma mz domu ok 180 km. Przez te wyjazdy stracilem już ponad 500zł na paliwo więc stałem się ostrożny. Ta pomalowan dziwnym lakierem stoi 210 km od miejsca gdzie mieszkam w zupełnie innym kierunku. Bardziej do gustu przypadla mi ta pierwsza po lifcie ale jak zobaczyłem te fotki kokpitu które wysłał mi właściciel to trochę się zmartwiłem. Skoro ktoś zamocował wypełnienia na "trytki" to bardzo prawdopodobne jest że reszta motoctkla poskładana jest w podobny sposób. Plastiki pewnie spawane w 12-tu miescach na dodatek to niedaleko poznania, a to jest (nie obrażajac nikogo) zaglebie szpachli i druciarstwa. Mój kolega kupił tam kiedyś polo a jakiś czas później zamontował w nim dość mocne audio. Kiedy któregoś dnia "zapodał mocniej basem" to okazało się że na dachu szpachla pękła. Wesoly

Zaczęłem się troche intersować GSXR 1000 K1-K3 oraz CBR 929. Oba na wtrysku i oba motocykl można kupic w całkiem niezłym stanie za 10-tysi.

Choruje na 12-ke ale przeraża mnie to że może się okazać ze jest z nią coś nie tak a o częsci używane do takiego moto trudno , nowe kosztują krocie na dodatek w razie poważniejszej awarii np silnika koszty będą takie że nie będzie się opłacało tego robić ponieważ używany silnik kosztuje połowe ceny motocykla

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez arturbruder dnia Czw 21:28, 14 Maj 2015, w całości zmieniany 2 razy

Kup 929 to mi powiesz pare słów jak się tym lata itd. Też chwile myslalem nad gsxr 1000 k1 bo po co się rozdrabniac na 750... wkoncu vfr mam 750,ale to zupelnie inna klasa i lepiej chyba zaliczyć coś sportowego mniejszego od litra zanim przysiąde do litra. Teraz myśle 750 k1 vs 929 ew. 919 jak budżet nie pozwoli na 929. Powodzenia w szukaniu Jezyk

Post został pochwalony 0 razy

znajomy ma 954 on jest zadowolony ale dlamnie to wygląda jak rowerek
cóż jeśli masz obawy nie bede cie namawiał generalnie wszedzie jest zagłębie szpachli jak chcesz porządny sprzet jedziesz za granice ale na pewno 1000 k1 za dyche zapomnij 12 za dyche nie ma mowy

rozważ zzr1200 za dyche kupisz nieco starszy sprzent ale powinien być zadbany zzr 1200 kupisz tez w tej kasie z niemca

albo maszyna tania i z góry zakładasz ze 3tys wejdzie

Post został pochwalony 0 razy

Zawsze kupowałem motocykl w dość emocjonalny sposób co po krótkim czasie kosztownie sie na mnie mściło. Stałem sie przez to bardziej ostrożny. Staram się jak najwiecej dowiedziec drogą telefoniczną bądź elektroniczna na temeat danego moto zanim pojadę w 200 km wycieczke ,a wracajac będę sobie pluł w brode po co ja tam wogle pojechałem. Mam dość pedantyczny charakter. Zdaje sobie spraw że wiekszośc tych motocykli jest po jakiś większych bądź mniejszych wypadkach ale bardzo mi działa na nerwy takie naprawianie na opaski wkręty itp. Ja zawsze staram sie aby wszystko było tak ja w oryginale.

Grzela co do 954 to osobiscie uwazeam że jest paskudne. 929 taż nie grzeszy urodą. z Firebladow najładniejszy jest SC33 98-00. GSXR 1000 wygląda już lepiej ale 12-ka bije je na glowe. Co prawda model z przed liftu ma troche dziwny wlot pod lampa al ogólnie moto jest ponad czasowe.

Dzi-es masz zajebiste zdjecie w profilu. Dopiero teraz skumałem że to pies w ubraniu pirata Wesoly

I stało się. Kupiłem ZX12R 2004
Długo to trwało. Po ogledzinach stwierdzono stukajace klocki lewego zacisku, oraz delikatne zapocenie na uszczelce pokrywy głowicy do wymiany jest też opona przód oraz akumulator ponieważ moto bardzo dlugo stalo i nikt nie doladowywal aku. Przydało by się tez wymienić wydech ponieważ ten został przerobiony na przelot. Brzmi to jak apokalipsa ale może się nie spodobać panom w niebieskich mundurkach. Ze wszystkich elementów malowana była jedna boczna owiewka reszta wygląda na oryginał.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

A co do samego motocykla. To jest zablokowany do 300 lecz nie zamierzam nic robić z silnikiem aby go odblokować. Trochę się boje tego motocykla, ale mysle że z czasem się przyzwyczaję. Najlesza z tego wszystkiego jest elastyczność silnika. Nie ma znaczenia na jakim biegu jedzisz, po prostu dodajesz gazu i znikasz.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez arturbruder dnia Nie 20:23, 17 Maj 2015, w całości zmieniany 7 razy